ＨＯＮＤＡアメリカン”ＭＡＧＮＡ ＦＩＦＴＹ”は、１９９５年から２００７年まで発売された「本格的なアメリカンスタイルの原付カスタムスポーツバイク」です。５０ｃｃの概念を超える質感の高いロング＆ローの流れるようなボディーライン、燃料タンクの上にタンクキャップと並んでスピードメーターが配置されているタンクオンメーター、幅広い回転域で粘り強く軽快な出力は、快適でおおらかな走行を味わえます。搭載されているエンジンはカブ系列の空冷4サイクル・ＯＨＣ単気筒で、始動方式はセルスターターのみの４速マニュアルミッションとなっています。フロントにはディスクブレーキにアルミ３ピースコンポジットホイール、後輪にはディッシュタイプのホイールを装備し、タイヤサイズは、４．５０－１２ ６１Ｊと極太 、メガフォンタイプのかち上げられたマフラーが原付らしからぬ迫力を増し、まさに Ｔｈｅ Ｇｒｅａｔ Ｆｒｅｅｄｏｍ ｏｆ 原付 です。
ＮＡＰＯＬＥＯＮクラシカルミラー、Ｋｉｊｉｍａグリップに変更し、ＰＯＳＨのアルミバーエンドキャップ、トップブリッジに自作インジケーター、ブレーキ補助ランプに赤色ＬＥＤ、エンジン前方に青色ＬＥＤをライトアップ、視認性を高め、安全性アップを図っています。ＤＡＹＴＯＮＡの油温計は、峠の多い長野県走行のエンジンガードとして、さらに、リヤブレーキには、ハリケーンブレーキペダルカバーを取り付け、踏み込みやすくした愛車は、乗り心地満点と、あえてノーマルの乗りやすさを大事にしています。
東方軽井沢、西方聖高原、南方白樺湖、北方菅平高原と山々に囲まれた起伏の激しい山間部には、最高出力３．９馬力／8,000rpm 最大トルク０．３８kg・m 6,000／rpmのマグナ フィフティでは、キツイところもありますが、のんびりツーリングには、最高のゆったりフィーリング走行ができ、燃費リッター３５Ｋｍ以上のホンダエンジンは、快適そのものです。
≪ホンダ マグナ フィフティの冬≫
最近、左腕のしびれを感じ、愛車で通院リハビリ中です。
まあ、半世紀も生きていれば、当然のことかもしれませんね。
整骨院までＲ１８をメインに５Ｋｍほどアフター５でサイクル帰宅の後、通院しています。
国道は、夕方混雑しているので、雪がなければ、愛車通院です。
ＭＡＧＮＡ ＦＩＦＴＹは、大柄なためか、
交差点でのスタート時、くるまにお先にどうぞとオーバーアクションで
合図しても行ってくれないことが、よくあります。
そういうときは、めいっぱい、路側帯走行し、強制的に行かせようとしたり、
どうぞどうぞのアクションをしますが、タイヤが超極太のため、
端に寄りすぎると路面の傾斜にながされてズルズルになってしまい、
危ないと感じる時があります。
そんな時は、お先にどうぞもほどほどにと考えてしまいます・・・。
ちなみに、５０歳すぎで腕のしびれや首痛などを感じる人が、
わたしのまわりにけっこういますが、そういうものなのですかね。
次回をおたのしみに。
マグナフィフティのブログ引っ越します。
